Παράπονα για τον νέο Κ.Ο.Κ. και η «παιδεία» των πεζών…

Πληθαίνουν καθημερινά τα παράπονα σε κάθε μέσο επικοινωνίας, είτε άρθρο σε έντυπο τύπο, είτε σε διαδικτυακό για τον νέο Κ.Ο.Κ ή αλλιώς Ν. 5209/2025, που, όπως όλοι διαπιστώνουμε, γράφτηκε όχι για να συνετίσει τους οδηγούς, αλλά για να βοηθήσει εισπρακτικά να γεμίσουν τα ταμεία του κράτους! Και αν οι στατιστικές λένε ότι σε λιγότερο από χρόνο που ξεκίνησε η εφαρμογή του, μειώθηκαν τα θανατηφόρα ατυχήματα ή ότι μειώθηκαν οι παραβάσεις υπό μέθη ή για την χρήση κράνους και ζώνης, ίσως να μην έχουν γίνει σωστές μετρήσεις... Αλλά όπως άκουσα κάποτε… του Έλληνα οδηγού ο τράχηλος, Κ.Ο.Κ., διαγραμμίσεις, πεζοδρόμια, κορίνες κλπ, δεν υπομένει (δυστυχώς)! Και φυσικά όλα αυτά επειδή δεν υπάρχει οδηγική Παιδεία!

Και εδώ είναι το «κλου» (η κεντρική ιδέα): Πρέπει να καταστεί σαφές ότι οδηγική παιδεία  πρέπει να έχουν όχι μόνο όσοι/ες οδηγούν αλλά και οι ΠΕΖΟΙ! Που δυστυχώς είναι «επικίνδυνα αδαείς» και ευθύνονται για πληθώρα ατυχημάτων, νομίζοντας πάντα ότι ο νόμος είναι με το μέρος τους και το απολαμβάνουν γιατί απλά οι εργαζόμενοι στην Τροχαία δεν πράττουν το αυτονόητο, να τηρήσουν τον Κ.Ο.Κ.. 

Πρέπει δηλαδή να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι τόσο προς τους οδηγούς όσο και προς τους πεζούς σύμφωνα πάντα με το άρθρο 42 του Ν 5209/2025. Ας μου επιτραπεί να γράψω επιγραμματικά για το άρθρο 42 ως ο ΚΟΚ ορίζει και αφήνω στους αναγνώστες να βρουν το πλήρες κείμενο.

Πέντε μόνο παράγραφοι που «μισο-δικαιώνουν» αυτοκινητιστές/τριες:

1. Οι πεζοί υποχρεούνται να χρησιμοποιούν το πεζοδρόμιο ή ειδικά για αυτούς ερείσματα. Κατ΄ εξαίρεση μπορούν να χρησιμοποιούν το οδόστρωμα αν…

2. Αν είναι αδύνατη η χρήση ή δεν υπάρχουν ερείσματα, οι πεζοί μπορούν να βαδίζουν στο οδόστρωμα με τρόπο ώστε να μην εμποδίζουν την κυκλοφορία… να μην υπερπηδούν εμπόδια, δοκούς, αλυσίδες, νησίδες, στηθαία, κιγκλιδώματα αν υπάρχουν. Η ύπαρξη αυτών σημαίνει ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ εισόδου πεζού στο οδόστρωμα. 

3. Οι πεζοί που χρησιμοποιούν το οδόστρωμα (απουσία ερείσματος) ΠΡΕΠΕΙ να κινούνται αντίθετα από την κατεύθυνση των οχημάτων και όσο πιο κοντά στην άκρη του οδοστρώματος. 

4. (Πάμε στα καλά)... οι πεζοί, προκειμένου να διασχίσουν το οδόστρωμα ΥΠΟΧΡΕΟΥΝΤΑΙ: α] να χρησιμοποιούν τις διαβάσεις β] να συμμορφώνονται στους φωτεινούς σηματοδότες πεζών, γ] αν δεν υπάρχουν σηματοδότες ή τροχονόμοι που ρυθμίζουν την κυκλοφορία να ...ΜΗΝ ΚΑΤΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ. δ] σε διαβάσεις (όπου δεν υπάρχουν σηματοδότες) να ΜΗΝ κατεβαίνουν στο οδόστρωμα πριν λάβουν υπ’ όψιν την απόσταση και την ταχύτητα των διερχόμενων οχημάτων, ε] αν δεν υπάρχουν διαβάσεις ...να ΜΗΝ κατεβαίνουν σε αυτό (οδόστρωμα) αν δεν βεβαιωθούν ότι δεν παρεμποδίζουν τα οχήματα και να διασχίζουν το οδόστρωμα κάθετα (όχι σαν κάτι ηλικιωμένους που περπατούν διαγώνια) . στ] μπλα μπλα, ζ] όταν διασχίζουν το οδόστρωμα δεν βραδυπορούν ή σταματούν αδικαιολόγητα, 

5. Και το τέλειο: Οι παραβάσεις του παρόντος άρθρου (42ο) κατατάσσονται στην κατηγορία Ε1-Α, δηλαδή Κατηγοριοποίηση Παραβάσεων Άρθρο 108 του Ν5209/2025 όπου Ε1-Α διοικητικό πρόστιμο 30 ευρώ

Θέλετε λοιπόν τήρηση του Κ.Ο.Κ από τους οδηγούς, θέλουμε και εμείς οι οδηγοί τήρηση του Κ.Ο.Κ από τους λειτουργούς της Τροχαίας (μπας και συμμορφωθούμε) αλλά και τήρηση του Κ.Ο.Κ προς τους πεζούς που τους έχετε «παραχαϊδεμένους» όταν μπροστά σας περνούν το οδόστρωμα  χωρίς να κοιτάξουν…   

(Βραδέτο Ζαγορίου)